폭스바겐은 다양한 강력한 4기통 엔진을 제공하며, 덕분에 유명해진 겸손한 비틀에 비해 오늘날의 자동차에 무서운 수준의 성능을 제공합니다. 그러나, 소형 자동차에 실린더를 더 포장하는 특별한 무언가가 있고, HPA 모터 스포츠는 새로운 VR6 크레이트 엔진에 기꺼이 그것을 지원합니다.
VR6 엔진은 1991년에 폭스바겐에 의해 처음으로 출시되었습니다. “스태거드 6″이라고도 하는 VR6은 실린더 뱅크 사이의 각도가 10.5~15도인 매우 좁은 각도를 사용하며 6개의 실린더 모두에 단일 헤드를 사용할 수 있습니다. 디자인은 컴팩트한 수평 레이아웃 엔진 베이에 전체 6 기통 엔진을 수용하도록 최적화되었습니다. VR6은 한때 VW 시리즈 전체에서 사용되었지만 현재는 아틀라스 SUV와 같은 대형 모델에서만 볼 수 있습니다. 미국에서도 폐지되고 있기 때문에, 향후 새로운 엔진을 조달하기 위해서는 HPA의 크레이트 엔진이 유일한 방법이 될지도 모른다.
Instagram의 투고에 따르면, VR6 크레이트 엔진 프로젝트는 2년 이상 걸쳐 개발되었다고 한다. VR550T로 알려진 엔진은 550 마력과 550 파운드 피트 토크를 발휘하는 2.5 리터 터보 차저가있는 VR6입니다. 이 프로젝트에 관한 추가 비디오는 Mk 7 골프가 터보 노이즈를 대량으로 발생시키면서 격렬한 발진을 하고 있는 모습을 보여주며, 이 플랫폼이 교환의 주요 타겟이 될 가능성이 있음을 시사한다. 있습니다.
HPA는 크레이트 엔진이 “항상 원하는 골프 R을 제공하기위한 수단”이라고 제안합니다. 골프 R에는 항상 강력한 터보차저가 있는 4기통 엔진이 탑재되어 있지만, 보다 고급스러운 드라이브 트레인을 원하는 사람이 있다는 것을 이해할 수 있습니다. 결국, 골프 R의 전신인 전설적인 골프 R32는 2003년 모델에 3.2리터 VR6 엔진을 탑재해 데뷔했습니다.
현 단계에서는 가격 세부사항은 밝혀지지 않았지만 HPA는 추가 세부사항을 발표할 것으로 기대를 높이고 있다. 어쨌든, 회사는 충분한 재고가있는 것 같습니다. 엔진이 가득한 팔레트의 사진에서 이 엔진에 대한 큰 수요가 예상된다는 것은 분명합니다.
HPA 모터 스포츠는 고속 VW 세계에 익숙합니다. 이 회사는 강력한 VR6 발전소에 대한 노력으로 잘 알려져 있습니다. 골프 R32의 파트를 사용해 정신적으로 565 마력을 발휘한다고 말할 수 없는 Mk 3 시로코도 만들었습니다.
6 실린더 추진을 갖춘 골프 R이 무엇인지 알고 싶다면 항상 HPA 모터 스포츠가 완벽한 기회를 제공하는 것 같습니다. 이러한 빌드를 추구하는 돈이 있다면 전화해 볼 가치가 있을지도 모릅니다.
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