메르세데스 벤츠는 독일 자동차 제조업체로서 처음으로 NACS 트렌드에 참가했습니다. 이 회사는 2025년부터 테슬라의 사실상 북미 충전 규격을 미국과 캐나다의 EV 차량에 통합할 예정이다. 동시에 메르세데스는 자사의 HPC 네트워크 계획을 견지하고 있다.
메르세데스 벤츠는 이전 자동차 메이커가 구축한 발자취를 따릅니다. 볼보카즈는 독일 메이커로서 처음으로 테슬라 충전 기술에 등록한 최초의 유럽 브랜드로 곧 폴스타가 이어졌다. 그들의 앞에는 포드, 제너럴 모터스, 리비안이 등장했다.
메르세데스 벤츠의 경우 북미 고객은 내년부터 테슬라의 슈퍼 충전 네트워크에 액세스 할 수 있습니다. 그러나 차량이 CCS1 연결을 유지하는 동안 어댑터가 필요합니다.
메르세데스에서 새롭게 납품되는 전기 자동차에는 CCS 충전 소켓 대신 테슬라가 개발한 NACS 포트가 통합되는 것은 2025년이 된 이후입니다. CCS 전용 스테이션에서의 빠른 충전은 어댑터가 있는 이러한 차량에서만 가능합니다. 그러나 미국의 많은 충전 포인트 운영자는 이미 NACS 충전 케이블을 개조한다고 발표했습니다. VW 자회사 일렉트리파이 미국조차 이 조치를 발표하고 있으며, 폭스바겐 그룹이 지난주 발표한 성명에 따르면 폭스바겐도 메르세데스와 같은 조치를 취하는 것을 검토하고 있다고 한다. 실제로 NACS 통합을 발표하는 최초의 독일 자동차 메이커는 메르세데스가 아닌 VW가 될 것으로 예상되었다.
CCS1과 NACS를 제공하는 메르세데스 충전 네트워크
폴크스바겐과 마찬가지로 메르세데스 벤츠도 독자적인 고액 전력요금 네트워크를 구축할 계획을 가지고 있으며, 오늘 발표에서는 이것이 앞으로도 확실히 계속될 것이라고 밝혔다. 자동차 제조업체는 북미에서 2,500대 이상의 고출력 충전기를 갖춘 메르세데스 벤츠 충전 네트워크를 동시에 확장하여 “최고의 충전 체험”을 제공하고자 합니다.
현재 메르세데스 전기 자동차는 모든 제조업체에 테슬라가 승인한 여러 곳의 슈퍼 충전기 설치 장소에서만 어댑터를 사용하여 충전 할 수 있지만 그 목적은 더 많은 고객에게 전환을 설득합니다. 이다. 2023년 4분기에 오픈하여 CCS1 플러그와 NACS 플러그가 모두 장착될 예정입니다. “
“우리의 전략적 우선 순위는 분명합니다. 그것은 세계에서 가장 매력적인 자동차를 만드는 것입니다. 전기 자동차로의 전환을 가속화하기 위해 우리는 메르세데스 벤츠가 어디로 가든 고속 로 편리하고 신뢰할 수 있는 충전 솔루션을 포함하여 고객의 EV 경험 전체를 향상시키는 데 전념하고 있습니다. “그 때문에 우리는 세계적인 메르세데스 벤츠 고출력 충전 네트워크 구축에 주력하고 있으며, 첫 번째 사이트는 올해 오픈합니다. 고품질 충전 서비스의 광범위한 네트워크에 액세스할 수 있습니다.”
메르세데스 벤츠는 2010년 말까지 북미, 유럽, 중국, 기타 시장에 세계적으로 2,000개 이상의 충전 허브를 설치할 계획이다.
북미의 충전 표준이 되는 테슬라의 기술에 관하여, 회사는 2022년 11월에 그 설계를 발표했습니다. 차량의 슬림 플러그와 컴팩트한 충전 포트를 통해 (단상) AC 충전과 DC 급속 충전이 가능해지고, 후자는 장기간에 걸쳐 충전 가능합니다. 테슬라 독자적인 슈퍼 충전기에서만 보내는 시간. 포드, 제너럴 모터스, 리비안, 볼보, 폴스타 등 자동차 메이커가 지난 몇 주간, 2025년부터 북미용 모델에 NACS 충전 포트를 탑재한다고 발표한 이래, 다수의 CPO나 충전 인프라 메이커도 NACS를 제공한다고 발표했다. 향후 CCS1, CHAdeMO 및 미국 AC 표준 J1772 케이블 외에도 충전 스테이션에서도 사용할 수 있습니다.
NACS는 아직 인증 표준이 아니지만 SAE와 CCS 조직 CharIN이 모두 대응하는 절차를 발표했습니다. 주요 제조업체와 충전 업계의 발전으로 NACS는 북미의 모든 제조업체가 실현하지 못하는 사실상 표준이 될 수 있습니다. 인증 프로세스가 완료되기 전에 우회할 수 있습니다.
독일 Sebastian Schaal의 추가 보고서.
메르세데스 벤츠.com