미쓰비시 중공은 이러한 조사에서 문제 없는 통지를 받은 기업에 보조금을 발행하는 절차를 진행하고 있으며, 유효한 신청은 모두 이달 말까지 승인될 것이라고 말하고 있다. 이 센터는 주력의 FAME II(전기 자동차의 보다 신속한 도입과 제조) 제도에 근거한 보조금을 부정하게 청구한 것으로 유죄 판결을 받은 전동 스쿠터 메이커 6사에 벌칙을 주는 조치를 검토하고 있다 .
정부 고위관은 이러한 기업들이 미래에 정부 보조금을 이용할 수 없게 하거나 15개월간 판매된 차량에 대한 SOP의 이용을 인정하지 않는 것이 검토중인 조치의 일부로 있다고 말했다.
정부는 지난달 영웅 일렉트릭, 오키나와 오토텍, 암페어 EV, 레볼트 모터스, 벤린 인디아, 로히아 오토, AMO 모빌리티의 7개사에 대해 FAME II 하에서 충족해야 하는 현지 조달 기준 에 위반했다고 총 5억루피 가까운 손해배상 통지를 보냈다. 인센티브를 주장한다.
Lohia는 삼륜차 전기 장비 제조업체입니다. 정부 고관은 익명을 조건으로 “그(자격 박탈)는 검토 중인 옵션 중 하나다. 회비를 회수한 뒤 최종 결정한다”고 말했다.
이 계획의 결절점인 중공업성(MHI)은 투자에 영향을 미치기 때문에 이 옵션에 대해 정부의 다른 부문과 협의하고 있다. 기업이 자격을 박탈한 경우, 이 제도에 근거한 전동이륜차의 향후 판매에 대한 장려금은 받을 수 없게 되며, 과거 15개월간 판매된 차량에 대해 발생한 장려금도 포기하여야 한다.
암페어 EV를 판매하는 그리브스 일렉트릭 모빌리티의 홍보 담당자는 ET의 질문에 대답하고 정부의 우려를 더 잘 이해하기 위해 정부와 협력하고 있으며, 이 관계에 대한 자세한 표명을 제출 했다고 말했다. “GEM은 전기 자동차의 개발, 엔지니어링, 제조에 있어서 세계의 리더가 된다는 인도의 야망의 실현을 지원하기 위해 노력하고 있다”고 그는 말했다.
AMO Mobility는 고객 대부분이 인도 정부가 시작한 Fame II 보조금 제도의 수혜자라고 말했다.
AMO Mobility는 85억 루피의 보조금만 받았으며 고객에게 전달된 보조금의 금액은 약 110억 루피임을 알려드립니다. 하기 위해 정부기관 및 성과 협의 중입니다.” 사소한 일이지만, 인도에 있어서의 종래형 모빌리티로부터 전동 모빌리티로의 패러다임 시프트를 지원해 주세요”라고 동사의 홍보 담당자는 말했다. 오키나와현의 홍보 담당자는, “오키나와현이 병역 박탈에 관한 정식인 연락을 받고 있지 않은 것을 밝히고 싶다. 한편, 필요한 서류를 모두 관계 부처에 적극적으로 제출해, 준수에의 대처를 나타내 “라고 말했다.
레볼트 모터스와 벤링 인디아는 월요일 보도 시간까지 이 건에 관한 ET의 문의에 응하지 않았다.
이 센터는 차량시험기관 ARAI(인도자동차연구협회)와 iCAT(국제자동차기술센터)에 의한 자동차시험기관이 자동차기술을 사용하여 현지 조달 기준을 위반하지 않았는지 조사가 완료될 때까지 , FAME II에 근거한 13사에 대한 1,400억 루피의 보조금의 지불을 정지하고 있었다. 중국에서 수입된 차량 부품.
미쓰비시 중공은 이러한 조사에서 문제 없는 통지를 받은 기업에 보조금을 발행하는 절차를 진행하고 있으며, 유효한 신청은 모두 이달 말까지 승인될 것이라고 말하고 있다. 동 당국자는 “(체류하고 있는 보조금 중) 이미 약 2억 루피를 지불했다. 월말까지 대부분의 청구를 해소할 예정”이라고 덧붙였다.
정부는 FAME II에 등록된 기업으로부터 총 1,050,000건의 장려금 청구를 받았습니다. 이 중 미쓰비시 중공은 전동이륜차 40만대의 청구를 승인하지 않았다. 이는 실수로 인한 오토바이 판매에 관한 청구, 도로·운수·고속도로성(MoRTH)의 Vahan 포털에 등록되지 않은 주에서의 이륜차 판매에 관한 청구 및 오토바이 판매에 관한 청구가 포함됩니다. 제공된 정보(배터리 번호 중복, 이름 불일치 등)와 관련된 질문이 당국이 제기한 바퀴.
