언론보도에 따르면 2023년 초 발효된 구매 프리미엄 경감을 수반하는 환경수당 개혁을 받고 독일에서는 전기차 수요가 급감했다고 한다. 이 상황은 한 제조업체, 폭스바겐에 특히 폭발적이라고합니다.
독일 연방자동차교통국(KBA)은 최근 6월 전기차 신규 판매량이 5만2988대로 전년대비 64.4% 증가했다고 발표했다. 이 보고서에 따르면 여전히 플러스의 신규 등록 대수는 기본적으로 2022년부터 남은 수주에 근거하고 있다고 한다. “르노, 아우디, 메르세데스, 심지어 포르쉐와 테슬라 등 어느 딜러도 전기 자동차를 놓치지 않았다. 매니저 매거진.
폭스바겐의 전기차 수요 감소는 특히 폭발적이다. 올해 초 시점에서 츠비카우 전기차 공장의 수주잔은 아직 30만대 가까이 있었지만, 현재는 수주대수는 절반 이하로 대폭 감소하고 있다. 폴크스바겐 그룹의 딜러는 “1월 이후 브랜드를 불문하고 전기차 구입에 강한 저항감을 보이고 있다”고 말했다. 작년 ID.4에는 75,000대의 주문이 있었고, 그 중 나머지 20,000대 미만이었습니다. 상황이 곧 개선되지 않을 경우, 츠비카우의 EV공장에서의 생산은 3교대제에서 2교대제로 전환된다. ID.4 외에도 쿠페 파생 모델 ID.5, 컴팩트 ID.3, Cupra Born, Audi Q4 e-tron SUV와 Sportback도 츠비카우에서 생산됩니다. 실제로 제3 시프트가 폐지되면, 동사의 전기 자동차 모델의 일부가 영향을 받게 된다.
6월 말 VW가 엠덴 공장에서 전기차 생산을 일시적으로 삭감하고 있다고 보도됐다. 볼프스부르크에서는 VW가 약 5,000만 유로를 들여 츠비카우로부터의 오버플로우 생산으로서 ID.3의 추가 생산 라인을 설치하고 있지만, 현재 생산되는 ID.3의 수는 「2자리의 소수」만 이다.에 따르면 그날 매니저 매거진.에 따르면 Handels Brat폭스바겐은 독일뿐만 아니라 유럽 전체에서 (전기 모델의) 수요 문제에 시달리고 있다.
친절하게 말하면 볼프스부르크 이사회는 경영진을 이 일촉 즉발의 상황에 민감하게 하고 있다고 한다.의 매니저 매거진 VW 브랜드 매니저인 토마스 셰퍼가 월요일 전세계에서 모인 약 2,000명의 매니저를 앞두고 열렬한 연설에 대해 썼다. 참가자에 따르면 셰퍼는 “지붕이 타오르고 있다”고 말했다. 경제가 불황에 빠져 같은 세그먼트의 경쟁사가 VW 브랜드의 2~3배의 수익을 올리고 있기 때문에, 「완벽한 폭풍이 불고 있다」. 이 경고는 과감한 조치에 의해 뒷받침되었고 셰퍼는 즉시 지출 동결을 부과했다. 이 잡지는 “법률에 규정되지 않은 대규모 투자 이외에는 더 이상 승인해서는 안 된다”고 썼다. 그러나 이 정보는 폭스바겐에 의해 공식적으로 확인되지 않았습니다.
– 광고 –
그러나 환경상여개혁이 전기자동차의 수주부진을 일으키고 있다는 가설은 이 기사에서 VW그룹의 숫자를 사용하여만 뒷받침된다. 출처를 인용하지 않고 포르쉐는 독일의 타이칸 수요가 반감했다고 말하지만, 어쨌든 타이칸은 보조금 대상이 아니기 때문에 환경 보너스 수정이 이유라고 생각합니다. 할 수 없다. 테슬라의 수요 감소에 대해 이 잡지는 “지난 몇 주간 정원과 주차장이 평소보다 훨씬 가득 차 있다”고 썼다.
마지막으로, 이 보고서는 폭스바겐 문제가 수제일 가능성을 시사한다. 반도체 위기와 우크라이나 분쟁 발발 후 생산상의 문제를 받고 전기차 생산 대수가 얼마밖에 없었을 때 VW는 딜러에게 ‘고객 이동을 유지하겠다’고 지시했다. 이를 위해 예를 들어 만료되는 임대 계약을 연장했습니다. 그러나 예상보다 빨리 생산이 시작되었지만 고객이 아직 연장된 임대 계약을 이행했기 때문에 구매자는 아직 없었습니다.
독일 Sebastian Schaal의 보고서.
manager-magazin.de (페이월, 독일어)